Al menos seis falsas alarmas de bomba en aviones han afectado aeropuertos del país
Desde 2021, al menos seis falsas amenazas de bomba han provocado evacuaciones, vuelos desviados y procesos por terrorismo en aeropuertos dominicanos.
SANTO DOMINGO. Al menos seis falsas alarmas de bomba en aviones se han registrado en aeropuertos de República Dominicana desde 2021, de acuerdo con un recuento de casos públicos publicado este martes por Listín Diario. Los episodios, ocurridos en las terminales de Las Américas, el Cibao y Puerto Plata, han provocado evacuaciones, vuelos desviados, retrasos de varias horas y procesos judiciales por terrorismo contra presuntos responsables.
El balance no es oficial: el diario aclara que no halló una estadística consolidada del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC), por lo que el número real podría ser mayor.
Los casos más recientes: Copa y Arajet
El episodio de mayor impacto ocurrió el 6 de enero de 2026. Una llamada alertó sobre un supuesto artefacto explosivo a bordo del vuelo CM299 de Copa Airlines, que había despegado del Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA) con destino a Ciudad de Panamá. La aeronave regresó a la terminal, los pasajeros fueron desembarcados y el avión y el equipaje fueron inspeccionados. Las autoridades no encontraron ninguna amenaza real y la aerolínea reprogramó la salida para esa misma noche.
La alerta obligó a pausar las operaciones del AILA. Según El Dinero, un vuelo de JetBlue fue desviado a Santiago y otro de United a Punta Cana. Acento reportó luego que la paralización superó las tres horas.
Un año antes, en febrero de 2025, el vuelo DM1803 de Arajet, procedente de Cartagena de Indias, Colombia, recibió una amenaza de bomba en pleno trayecto. El avión aterrizó a las 10:46 de la noche en Las Américas con 110 pasajeros y siete tripulantes. De acuerdo con la información oficial, la aeronave fue llevada a un área remota, se estableció un perímetro de seguridad y se revisaron el avión, el equipaje y los pasajeros con perros detectores de explosivos. No se encontraron anomalías, pero el desembarque se retrasó cerca de tres horas.
Antecedentes desde 2021
El recuento de Listín Diario arranca el 5 de abril de 2021, cuando un pasajero dominicano con nacionalidad estadounidense afirmó durante la facturación en el AILA que llevaba un explosivo en su equipaje para un vuelo hacia Puerto Rico, lo que activó las medidas de seguridad.
Ese mismo año, a finales de mayo, un hombre llamó al Aeropuerto Internacional del Cibao para decir que su pareja viajaría a Nueva York con explosivos en la maleta. Según Diario Libre, se suspendieron o cambiaron horarios de vuelos y se desembarcó a los pasajeros de un avión. La Fiscalía de Santiago lo acusó de terrorismo, de violar la ley de seguridad aeroportuaria y de violencia de género agravada contra su pareja, y un juez le impuso tres meses de prisión preventiva.
El 24 de agosto de 2023, en el Aeropuerto Gregorio Luperón de Puerto Plata, una pasajera del vuelo 1728 de JetBlue hacia Nueva York recibió por una aplicación de mensajería un aviso sobre una supuesta bomba en la aeronave. El CESAC evacuó y revisó el avión, a los pasajeros y las instalaciones. Fue una falsa alarma, pero la salida se pospuso.
El 22 de marzo de 2024, en un vuelo de Arajet de Santo Domingo a Cartagena, dos pasajeros comentaron la supuesta presencia de un explosivo a bordo. Un empleado los escuchó y avisó al capitán. Los viajeros fueron desembarcados, el avión fue trasladado a una posición remota y el CESAC detuvo a los dos implicados mientras avanzaba la investigación. El vuelo salió con varias horas de retraso.
Qué dicen las autoridades
En todos los casos, el CESAC es la institución que activa los protocolos, coordina las evacuaciones e inspecciona aeronaves, equipajes y personas. En el incidente de Copa, Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), administradora del AILA, informó que la amenaza disparó sus protocolos de seguridad y una pausa momentánea de las operaciones, que la respuesta se coordinó con la aerolínea y el CESAC, y que la terminal volvió a operar con normalidad una vez descartado el riesgo.
En los reportes consultados no aparecen declaraciones públicas del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) sobre estos episodios.
Qué consecuencias legales tiene una falsa alarma
En República Dominicana, una falsa alarma de bomba no se trata como una broma. La Ley 188-11 sobre Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil sanciona la difusión de información falsa sobre explosivos en aeropuertos o aeronaves. Ya en 2014 el CESAC advirtió que estas denuncias falsas pueden acarrear entre tres y 10 años de prisión, además de demandas civiles por los daños causados.
La fiscalía suele sumar la Ley 267-08 sobre Terrorismo. En el caso del Cibao se invocaron sus artículos 11 y 30, que castigan provocar una falsa alarma y atacar un puerto o aeropuerto, junto con el artículo 78 de la Ley 188-11. Según Diario Libre, ambas leyes contemplan en conjunto penas de tres a 40 años de prisión.
El caso de enero de 2026 muestra la severidad con que se persiguen estos hechos. Un ciudadano peruano residente en el país, Ángel del Pino Cuya, fue arrestado el 22 de enero en el Distrito Nacional con apoyo de la Dirección Nacional de Inteligencia, acusado de haber hecho presuntamente la llamada sobre el vuelo de Copa. En febrero, una jueza de Santo Domingo Este le impuso 12 meses de prisión preventiva y declaró el caso complejo. El Ministerio Público sostiene que buscaba generar pánico colectivo; su defensa calificó la medida de desproporcionada.
El impacto en los pasajeros
Más allá del susto, cada alerta tiene un costo concreto. Los viajeros pueden ser evacuados o desembarcados, someterse a nuevas revisiones de equipaje y esperar varias horas mientras se inspecciona la aeronave en una zona remota. Cuando la amenaza obliga a cerrar momentáneamente una terminal, el efecto se extiende a vuelos que nada tenían que ver: aviones desviados a otros aeropuertos, conexiones perdidas y tripulaciones fuera de horario.
Las autoridades judiciales han hablado de pérdidas económicas y alteraciones logísticas millonarias en el caso de Copa, aunque no se ha publicado una cuantificación.
Qué sigue
El proceso contra el ciudadano peruano por la alerta de enero continúa en fase de investigación, al haber sido declarado complejo. Los organismos de seguridad tratan toda amenaza como real hasta descartarla. Los antecedentes dejan claro que cualquier comentario sobre explosivos, incluso en tono de broma, dentro de un aeropuerto o una aeronave puede terminar en detención, y que los mensajes sospechosos deben reportarse al personal del CESAC.
Con información de Listín Diario, Diario Libre, El Dinero, Acento, El Nuevo Diario, La Estrella de Panamá, Hosteltur y Central de Noticias.
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